Esta primer etapa consistió en transferir la estructura desde el lugar de prefabricado de la misma a un sistema de deslizamiento, ubicado sobre las dos vías existentes. El objetivo es poder circular sobre las mismas y transferirla a la posición intermedia donde se completará la construcción, para luego, por deslizamiento ubicar el nuevo puente en posición.
El operativo significó un corte del servicio del ferrocarril de tan sólo 4 hs, logrado con la concurrencia de tres grúas principales que son Demag de 200 t, Liebherr de 250t y P&H de 300 t de capacidad máxima respectivamente.
La obra estuvo a cargo de la Dirección Provincial de Saneamiento y Obras Hidráulicas de la Provincia de Buenos Aires y su dirección, a cargo del Ing. Mario H. Borges.
Transferencia estructura con dispositivo
de traslado sobre vías
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